El punto crítico se desplazó tras la inauguración de la circunvalación de Baní, que alivió los embotellamientos en el centro de la ciudad pero trasladó el problema a las afueras. Ahora, el tramo más conflictivo se ubica justo antes de ingresar a Azua, donde la demanda vehicular supera con creces la capacidad de una carretera de dos carriles.
Este escenario se repite cada año durante los fines de semana largos y las festividades de Semana Santa, cuando el flujo de vehículos se multiplica y la infraestructura muestra sus límites.
Semana Santa: La Carretera que Conecta Baní…
El Gobierno ha reconocido la vulnerabilidad de esta vía, conocida también como la RD-2, que luce como un camino vecinal cuando se activa el éxodo masivo hacia el sur. En abril de 2024, el presidente Luis Abinader planteó incluir la ampliación a cuatro carriles en el presupuesto de 2025, pero la propuesta no fue incorporada. Sin embargo, la presión no cesa.
En marzo de 2025, senadores de las provincias del sur, incluyendo al representante del Distrito Nacional, firmaron una resolución exigiendo al Poder Ejecutivo presupuestar la construcción de una autovía en dos fases. El reclamo no es solo por comodidad: el sur alberga ambiciosos proyectos turísticos que dependen de una conectividad eficiente.
El impacto de estos congestionamientos va más allá de la incomodidad. Los retrasos afectan la competitividad de la región, desalientan el turismo y generan pérdidas económicas para comerciantes y empresarios que dependen del flujo constante de visitantes. Además, la acumulación de vehículos incrementa la contaminación y el riesgo de accidentes, convirtiendo la carretera en un foco de preocupación para las autoridades y los usuarios.
Con el retorno previsto para el Domingo de Resurrección, las autoridades de tránsito han recomendado a los viajeros salir temprano o esperar hasta altas horas de la noche para evitar las horas pico. Pero mientras las soluciones estructurales no lleguen, el sur seguirá siendo un destino atractivo pero de difícil acceso, y la carretera Sánchez seguirá siendo un símbolo de la brecha entre el potencial turístico y la realidad vial del país.
📰 Fuente: diariolibre.com
